夢見好のブログ
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１６７キロ、６時間半の旅
日本一長い路線バス（５０年の軌跡）
◆
舗装されていない山道を走る初代車両
「いすゞＢＡ７４３Ｐ」＝奈良交通提供【時事通信社】
◆
映画が３５０円の時代に終点までの運賃が９１５円
長距離路線でも、高速道路を走るバスと違って、
山道の長時間運行に適した「山間部仕様」の車両が使われる。
タイヤのパンクは多く、おろしたての新品がその日にパンクすることもあった。
パンク以上の難敵は土砂崩れだった
紀伊半島は雨が多く、かつては頻繁に土砂崩れで道がふさがれた。帰れなくなって途中で引き返したり、途中で泊まったり。河原に道を付けて走ったこともあった。
２０１１年９月の台風１２号は、大規模な土砂崩れや落橋が起こり、住民に多くの犠牲者が出るなど明治以来の大水害となった。
乗務員は週２回、奈良から新宮まで乗務して現地で宿泊し、次の日に復路を乗務して奈良へ帰った。営業所に宿泊施設があり、交代で炊事当番をして一緒に食事を取ったという。
きるだけ快適に乗ってもらおうと、開通１０年後の１９７３年には、早くも冷房車が導入
名所・秘湯の案内などもあり、日本一長い路線バスというだけあり記事としては結構長いです(^_^;)
そろそろ終わりかな？と思ったら
素朴な名産品とか世界遺産を歩くなんて記事に続いてる。
そして、往時の熊野詣での話になり
バスハイク乗車券の案内でやっと終了でした
記事全文はコチラ 当時の写真も掲載されています
http://www.jiji.com/jc/v4?id=20130301_bus_nara0001
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